Сьогодні вугледобувні компанії збільшуються, а шини, що застосовуються під шахту, повинні бути зносостійкими, стійкими до ударів та довгим терміном експлуатації. У процесі нанесення гумові шини мають такі недоліки, як короткий термін експлуатації, погана зносостійкість та низька міцність на стійкість до удару, особливо в шахті, що часто спричиняє сцену місця проколу. Тверді шини можуть компенсувати цей недолік. Давайте поглянемо на корисну цінність екологічно чистих твердих шин.
Гірничо-шахтні шини використовують характеристики суцільних шин для виробництва твердих шин та посилених шин для заповнення за потребою. З одного боку, він задоволений зносостійкістю, стійкістю до удару, стійкістю до подряпин, хорошою еластичністю та високими характеристиками несучих шин. З іншого боку, він також стосується небезпек для безпеки, спричинених проколом звичайних пневматичних шин у метро. Це також компенсує недоліки легкого випирання та відбиття шин, наповнених гумовою піною. Тоді покращення терміну служби шин, зниження витрат на заміну шин - це перший вибір для видобутку суворих інженерних шин.
Перевірка шин та коліс не повинна забуватися в роботі на шахтах. Спочатку подивіться на прилягання шини до обода, тобто чи стандартний тип шини, що встановлюється, такий, як тип обода. Ширина обода, що використовується у стандартних шинах, різна, і пристрій необхідно попередньо підтвердити. Огляд обода включає, чи має ободок дефекти чи ні, і чи є задирка. Якщо є задирка, перший рівень відполірується, інакше він легко повісить маточину шини, впливаючи на пристрій і застосування. Для того, щоб шина могла плавно розміщуватися на місці, конфлікт між ободом і ободом зменшується. Коли пристрій встановлено, зовнішню поверхню шини та ободок шини потрібно розбризкувати та покрити мастилом. Мастило можна вибирати з мильної води, води для прального порошку тощо. Можна використовувати спеціальні шини для шин, але не можна використовувати олії та інші промислові мастила, оскільки вони набухають гуми та пошкоджують шини.
