BD/RZ{{0}}A/0
Випробувальний елемент: Правила асоціації випробувань легкосплавних коліс Японії (VIA).
Випробування згинального моменту на міцність: без тріщин або змін, без сколів або відхилень
Випробування на удар: 13-градусний удар: не повинно виникати проникаючих тріщин, а тиск у шинах не повинен повністю витікати протягом однієї хвилини;
Удар під кутом 30 градусів: не повинно виникати тріщин або деформацій, а тиск в шинах не повинен знижуватися більш ніж на 50 відсотків протягом 30 секунд
Тест на довговічність радіального навантаження: відсутність тріщин або деформації, відколів або відхилень від болтів
Випробувальний елемент: Німеччина TUV (STVZO)
Випробування на довговічність згинального моменту: тріщин не повинно виникати, а зниження крутного моменту болта не повинно перевищувати 30 відсотків
Випробування на удар: тріщин не повинно бути, а тиск у шинах не повинен витікати протягом однієї хвилини
Випробування на витривалість радіального навантаження: тріщин не повинно виникати, а зменшення крутного моменту болта не повинно перевищувати 30 відсотків
Тестовий предмет: американський SAEJ2530
Випробування на довговічність згинального моменту: не повинно утворюватися нових тріщин, а зниження крутного моменту болта не повинно перевищувати 40 відсотків
Випробування на удар: не повинно виникати проникаючих тріщин, і тиск в шинах не повинен витікати протягом однієї хвилини
Випробування на довговічність радіального навантаження: тріщин не повинно виникати, а зменшення крутного моменту болта не повинно перевищувати 40 відсотків
Тестовий елемент: американський SFI
Випробування на довговічність згинального моменту: не повинно утворюватися нових тріщин, або тріщини продовжують рости один день, а зниження крутного моменту болта не повинно перевищувати 40 відсотків
Випробування на удар: наскрізних тріщин не повинно бути, а тиск у шинах не повинен повністю витікати протягом однієї хвилини
Випробування на витривалість радіального навантаження: не повинно утворюватися нових тріщин, інакше тріщини продовжуватимуть рости протягом одного дня, а зниження крутного моменту болта не повинно перевищувати 40 відсотків
Тестовий елемент: Тайвань CNS7135
Випробування на довговічність згинального моменту: не повинно виникнути тріщин або деформації, а зниження крутного моменту болта не повинно перевищувати 50 відсотків
Випробування на удар: не повинно утворюватися шкідливих тріщин, а тиск у шинах не повинен повністю витікати протягом однієї хвилини
Випробування на довговічність радіального навантаження: не повинно виникати тріщин або деформацій, а зниження крутного моменту болта не повинно перевищувати 50 відсотків
Випробування згинального моменту на міцність колеса з алюмінієвого сплаву
BD/RZ{{0}}A/0
Мета тесту: в основному для підтвердження випробування на міцність обода
Стандартний підрозділ: VIA (Японія)
Основа: Правила Японського протоколу випробувань легкосплавних дисків
природа: автогенна
Формула розрахунку: M=Sm*W(ur плюс E) Серед них: M=навантаження на вигин, Sm=1.5(JWL), Sm=1.35( JWL-T), W=максимальне навантаження (обмежене використання, загальне використання) Перегляньте таблицю U =0.7 коефіцієнт тертя, r=максимальний радіус статичного навантаження шини, E{{11 }}відхилення
Обороти тесту: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)
Швидкість тестування: мінімум 100 об/хв
Стандарт обода: JWL: JWX-T і VIA використовують метод лиття
Термін дії: 3 роки, ліцензія на обладнання 10 років, вибірка дисків
Стандартний підрозділ: TUV (Німеччина)
Джерело: STVZ20
характер: обов'язковий
Формула розрахунку: Mbmax=2FR(urdyn плюс e) Серед них: Mbmax=максимальне навантаження на вигин, FR=максимальне навантаження на вигин, FR=максимальне навантаження, обмежене використання, U =0.9 коефіцієнт тертя, rdyn=радіус динамічного навантаження шини (перевірка між максимальним значенням JATMA та ETRTO), e=зміщення, випробування на згин можна розділити на: A: короткочасне випробування Mb=0.75Mbax, B: тривалий тест Mb=0.5Mbax
Обороти тесту: SHORT 200,000; ДОВГІ 1,8 млн
Швидкість тестування: до 2400 об/хв
Стандарт обода: інструкція з використання полягає в тому, що номер KBA вигравіруваний на ABE в коробці, а на обідку TGA немає позначки (легко читається і довговічний)
Термін дії: необмежений. Час від часу заводська перевірка та вибірка дисків
Стандартний поділ: SAE (США)
Відповідно до: SAEJ2530
характер: обов'язковий
Формула розрахунку: M=W*(RU плюс D)*S Серед них: M=максимальне навантаження на вигин, W=максимальне навантаження на вигин, U=0.7 тертя коефіцієнт, R=максимальний радіус статичного навантаження шини, D=відстань зміщення (взяти абсолютне значення), S=коефіцієнт зміцнення, кількість експериментів 2
Обороти тесту: 95,000 (S=2); 150,000 (S=1.6); 475,000 (S=1.35)
Швидкість тестування: немає
Стандарт обода: прийняти метод постійного маркування (наклеїти етикетку SAE)
Термін дії: необмежену кількість щорічних контрольних оцінок, інспекцій та вибірки дисків
Стандартний підрозділ: SFI (США)
За матеріалами: SFI
природа: автогенна
Формула розрахунку: Bm=L*[(u плюс RR) плюс dj*S Де: Bm=навантаження на вигин, L=максимальне навантаження, U=0.7 тертя коефіцієнт, RR=радіус кочення=0.5*(DS плюс DF), DS= Максимальний діаметр шини, DF=розрахунковий коефіцієнт=0, d{ {11}}відхилення (абсолютне значення), s=коефіцієнт прискорення=1.6 Розмір обода 13-17″=1,5 (16″, 16,5*17″ )
Обороти тесту: 1,1 мільйона (S=1.6) 250,000
Швидкість тестування: немає
Стандарт обода: прийняти метод постійного маркування (приклеїти етикетку SFI)
Термін дії: необмежену кількість щорічних контрольних оцінок, інспекцій та вибірки дисків
Стандартна відмінність: ЦНС
Згідно з: CNS1735
характер: обов'язковий
Формула розрахунку: M=Sm*W(ur плюс E) Серед них: M=навантаження на вигин, Sm=1.5 (обод з легкого сплаву), W=максимальний навантаження (обмежується використанням одного або двох типів, зазвичай використовується), U=0.7 коефіцієнт тертя, R=Максимальне значення радіусу статичного навантаження шини (перевірте таблицю: JATMAETRTO), E{{8} }Зміщення
Обороти тесту: 100,000
Швидкість тестування: мінімум 100 об/хв
Стандарт обідка: прийняти метод лиття та друку (наклеїти кваліфіковану етикетку)
Термін придатності: 5 років для перевірки партій за партією
Випробування на довговічність радіального навантаження колеса з алюмінієвого сплаву
BD/RZ{{0}}A/0
Мета тесту: в основному для підтвердження довговічності кільця для шин
Стандартний підрозділ: VIA (Японія)
Основа: Правила Японського протоколу випробувань легкосплавних дисків
природа: автогенна
Формула розрахунку: Q{{0}}Sr*W Серед них: Q=радіальне навантаження, W=максимальне навантаження (обмежене використання для загального використання), Sr=2 .25(JWL), Sr=2.0(JWL-T)
Випробувальні обороти або пробіг: 500,000 обертів (JWL) 1 мільйон обертів (JWL-T)
Тестова швидкість: 40-60км/год
Тиск у шинах: 4,6 кг/см2 (JWL), максимальний тиск у шинах для відповідних шин становить ±0,1 кг/см2(JWL)
Кількість сданих тестів: 1
Еталон обода: JWL; JWL-T і VIA використовують метод лиття та гравірування
Термін дії: 3 роки, 10 років для ліцензії на обладнання, вибірка диска
Стандартний підрозділ: TUV (Німеччина)
Джерело: STVZ0
характер: обов'язковий
Формула розрахунку: Q{{0}}f*FR Серед них: Q=радіальне навантаження f=2.5(автомобіль), f=2.0(викл.- на дорозі), f=1.5(позашлях), FR=максимальне навантаження
Випробувальний оборот або пробіг: 2000 км (автомобіль) 5000 км (позадоріжжя) 3000 км9 3 градусний кут
Тестова швидкість: 60-100км/год
Тиск в шинах: 2,8 кг/см2 (використовуйте тиск у шинах нижче 1,6 кг/см2), 4,5 кг/см2 (інші)
Кількість сданих тестів: 1
Етикетка обідка: інструкція по застосуванню свідчить про те, що номер KBA вигравіруваний на ABE в коробці; на ободі TGA немає позначки (легко читається і довговічний)
Термін дії: необмежений. Час від часу заводська перевірка та вибірка дисків
Стандартний поділ: SAE (США)
Відповідно до: SAEJ2530
характер: обов'язковий
Формула розрахунку: F=W*K де: F=радіальне навантаження, W=максимальне навантаження, K=коефіцієнт інтенсифікації, кількість експериментів 2
Тестові оберти або пробіг: 1,85 мільйона обертів (K=2) 1,1 мільйона обертів (K=2.5)
Швидкість тестування: немає
Тиск в шинах: 4,6±0,04 кг/см2
Кількість кваліфікованих випробувань: 2
Маркування обода: використовувати постійний стандартний метод (наклеювання етикетки SAE)
Термін дії: необмежений Річна оцінка діяльності; огляд і відбір проб обода
Стандартний підрозділ: SFI (США)
За матеріалами: SFI
природа: автогенна
Формула розрахунку: R{{0}}L*K де: R=радіальне навантаження, L=максимальне навантаження, K=коефіцієнт прискорення=2. 25 (розмір обода 13"-17")=2.0(16", 16,5", 17")
Тестові оберти або пробіг: 500,000 обертів (K=2.25JWL) 1 мільйон обертів (K=2.0)
Швидкість тестування: немає
Тиск в шинах: 4,8±0,04 кг/см2
Кількість сданих тестів: 1
Етикетка обідка: прийняти метод лиття та друку (наклеїти кваліфіковану етикетку)
Термін дії: необмежений Річна оцінка діяльності; огляд і відбір проб обода
Стандартна відмінність: ЦНС
Згідно з: CNS7135
характер: обов'язковий
Формула розрахунку: Q= Sr*w Серед них: Q=радіальне навантаження, Sr=2.25(обод з легкого сплаву) Sr=2.25(JWL), W =максимальне навантаження (обмежене використання, загальне використання)
Тестові оберти або пробіг: 500,000 обертів
Тестова швидкість: 40-100км/год
Тиск в шинах: 4,6 кг/см2
Кількість сданих тестів: 1
Маркування обода: прийняти постійний стандартний метод (наклеювання етикетки SFI)
Термін дії: 5 років, перевірка партія за партією
Алюмінієвий сплав дисків випробування на удар
BD/RZ{{0}}A/0
Мета випробування: в основному для підтвердження міцності стику між кільцем шин і кільцем
Стандартний підрозділ: VIA (Японія)
Основа: Правила Японського протоколу випробувань легкосплавних дисків
природа: автогенна
Формула розрахунку: JWL: легковий автомобіль VAN D=0.6w плюс 180 Серед них: D=максимальна вага, W=максимальне навантаження (обмежено в цілому)
Кут установки: 13 градусів ±1 градус
Висота падіння: 230 мм±2 мм
Тиск в шинах: 2.0±0.1 кг/см2
Кількість кваліфікованих тестів: 2 1. Клапан 2. Діагональне положення (потрібно перемістити в іншу конструкцію)
Стандарт обода: JWL: JWL-T і VIA використовують метод лиття
Термін дії: 3 роки можна встановити на 10 років, тест на вибірку диска
Стандартний підрозділ: VIA (Японія)
Основа: Правила Японського протоколу випробувань легкосплавних дисків
природа: автогенна
Формула розрахунку: JWL-T: 4*4 позашляховий легкий вантажівка, вантажний автобус H=Si*f Серед них: Si=0.4mm/kgf, F=максимальне навантаження (обмежене загалом)
Кут установки: 30 градусів
Висота падіння: H=Si*f
Тиск в шинах: максимальний тиск ±0,1 кг/см2
Кількість кваліфікованих тестів: 2 1. Клапан 2. Діагональне положення (потрібно перемістити в іншу конструкцію)
Стандарт обідка: прийняти метод лиття та друку (наклеїти кваліфіковану етикетку)
Термін дії: 5 років, партія за партією
Стандартний підрозділ: СТВЗО
За матеріалами: TUV (Німеччина)
характер: обов'язковий
Формула розрахунку: легкий сплав D=0.6W плюс 180 Серед них: W=максимальне навантаження (обмежується першою та другою категоріями, зазвичай використовується)
Кут установки: 13 градусів ±1 градус
Висота падіння: 230 мм±2 мм
Тиск в шинах: 2бр
Кількість кваліфікованих тестів: 2 клапани між ребрами поруч з двома кістками
Стандарт обідка: інструкція по застосуванню полягає в тому, що номер KBA вигравіруваний на ABE в коробці; на ободі TGA немає позначки (легко читається і довговічний)
Термін дії: необмежену кількість позапланових заводських перевірок та вибірки дисків
