1. Будова колеса
Колесо складається з маточини, обода і спиць, що з'єднують два елементи. Колесо можна розділити на комбіноване колесо і цілісне колесо, з'єднавши ободок і полотно.
Крім того, є розділені колеса, оборотні колеса, регульовані колеса тощо. Комбіноване колесо з'єднує ободок і полотно до сталевого колеса зварюванням або заклепками; цілісна конструкція з'єднує ободок і полотно з литим або кованим типом для легкосплавних коліс. Залежно від спиць, колеса можна розділити на спицеві колеса та спиці. В даний час спицеві колеса широко застосовуються в автомобілях і вантажних автомобілях.
2, пластини колесо
Спицеве колесо складається з утримуючого кільця, обода, полотна і подовжувача клапана. Сталеві диски, які використовуються для з'єднання ступиці та обода в колесі, називаються полотнами, більшість з яких штамповані, а кілька - цілісно формованими з маточиною, останні використовуються в основному для важких транспортних засобів.
Полотна, які використовуються для коліс автомобілів, тонші і часто пробиваються у хвилясті форми, щоб збільшити їх жорсткість. Структура коліс коліс вантажівки показана на малюнку 9.1. Отвір 3 на спиці 4 на полотні 4 може зменшити масу, полегшити доступ гальмівної маточини до клапана і служити ручкою для встановлення. Шість отворів обробляються в конус, щоб вирівняти центр, коли спиці прикручені до ступиці.
3, нерухома форма пластини для благословення подвійного колеса
Існує два основні типи кріплення колісних пластин подвійного типу, а саме подвійне кріплення гайок та одна фіксація гайки.
Два набори полотен і ободів встановлені на одному і тому ж маточині, а кінці болтових отворів полотна конусні для зручності обміну. Павутина 3 внутрішнього колеса спирається на зовнішню торцеву частину фланця втулки 4 і закріплюється на болті 5 спеціальною гайкою 1, має конічну торцеву сторону, а гайка 1 також має зовнішню різьбу. Павутина 2 ріжкового колеса прилягає до внутрішньої тарілочної пластини і закріплюється стопорною гайкою 6. Коли прийнята подвійна фіксуюча гайка, це запобігає розхитуванню гайки нерухомого полотна під час руху автомобіля.
Кріпильні болти 5 на колесі автомобіля, як правило, прикручені до різних ниток, ліворуч з нитками зліва, а праворуч - нитки праворуч. На деяких вантажних автомобілях подвійне колесо заднього моста має фіксовану форму єдиної гайки, як показано на рис. 9.3 (б). Оскільки сферична пружинна шайба 7 використовується в конструкції, гайка 1 може запобігти її розслабленню. Болти 5, які утримують павутинки на лівому та правому колесах автомобіля, можуть бути праворукими, зменшуючи таким чином різноманітність деталей.
4, спицеве колесо
Спиці спицевого колеса - це відлиті спиці, які відлиті в одне ціле з колесом. Дискові колеса, як правило, використовуються в гоночних автомобілях і деяких автомобілях високого класу. Застосовується для лиття на великовантажних великовантажних автомобілях. На колесі цієї конструкції на спиці кріпиться спеціально формована прокладка 2. Для того, щоб добре центрирувати ободок і спиці, обрізний конус обробляється як на ободі, так і на спиці.
